對輕柴油而言，冷濾點比凝點指標(biāo)在實際使用中顯得更加重要
點擊次數(shù)：1417 更新時間：2022-09-28
冷濾點測定儀的設(shè)計、制造、檢驗遵守ASTM、SH/T適用于測定大多數(shù)石油產(chǎn)品(燃料油、潤滑油等)的傾點。儀器是兩個測試浴，每個測試浴可獨立進行，而不影響其它測試浴的測定，即同時可做兩種油樣的測定。
操作者可以通過鍵盤、觸摸屏或鼠標(biāo)操作控制儀器，整個過程都是自動的，而且整個測試過程可觀察到油樣的流動情況。
冷濾點(CFPP)表明柴油通過柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)時能造成濾網(wǎng)堵塞的高溫度。對輕柴油而言，冷濾點比凝點指標(biāo)在實際使用中顯得更加重要。
這是因為冷濾點與柴油的低溫使用性能直接相關(guān)，而凝點主要是與柴油的貯存、運輸有關(guān)。在柴油中加入很低濃度(1‰以下)的降凝劑就可大大改善柴油的低溫流動性，加劑方法靈活、簡便。
由于加入量少，不會改變柴油的其它性能指標(biāo)，同時使柴油的單位生產(chǎn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其它降凝、降濾方法或途徑所投入的成本。
柴油在較低溫度下之所以凝固是由于柴油中含有一定量的蠟(即正構(gòu)烷烴)，當(dāng)溫度降低時這些蠟會逐漸析出并形成蠟晶。終把油包在其中，使油失去流動性而呈現(xiàn)凝固狀態(tài)。
柴油中加入降凝劑后，當(dāng)溫度降低，蠟晶剛一形成時降凝劑就會吸附在蠟晶表面上，阻止了蠟晶間的相互粘接，防止生成連續(xù)的結(jié)晶網(wǎng)，使蠟晶顆粒更加細(xì)微，能很好地通過濾網(wǎng)。降凝劑這種破壞或改變蠟結(jié)晶的功能，就可降低柴油的冷濾點和凝點。
輕柴油按照凝點分為不同的牌號，每種牌號都有對應(yīng)的凝點和冷濾點指標(biāo)。0號輕柴油就是指這一牌號的柴油凝點不高于0℃，其對應(yīng)的冷濾點指標(biāo)為不高于+4℃。凝點為0℃的0號柴油只能在高于其冷濾點+4℃的溫度時才能正常使用，而在冷濾點及其以下的溫度時該柴油已經(jīng)不能通過濾網(wǎng)(或濾清器);當(dāng)溫度降到0℃時該油會失去流動性而呈現(xiàn)凝固狀態(tài)。
柴油冷濾點的檢測一般是采用冷濾點測定儀來測定，該儀器采用的彩色觸摸屏操作，放入柴油樣品后，自動出結(jié)果，自動打印出柴油的冷濾點。
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